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  大型模锻压机是一种重要的设备，过去只有美国、俄罗斯和法国三国能制造。2003年，中国重启大飞机项目时，急需这种设备来生产飞机的关键结构件，比如起落架和机翼梁。假如没有它，飞机只可以通过拼接小块零件来完成，这样不仅增加了生产难度，还会影响飞机的强度和安全性。当时，代表团带着资金和技术方案去俄罗斯与他们洽谈，但俄方直接表示：战略装备，技术设备一律不出口。这句话让谈判气氛瞬间冷却。这不仅仅是拒绝合作，更是对中国发展的直接制约。回国后，项目组没有抱怨，而是迅速做出决策：自己研发，目标是制造出超过俄罗斯7.5万吨的8万吨级模锻压机。这不仅是出于愤怒，更是一次真实的工业自救。曾经，运-10客机的停摆就因为缺乏这种设备，给中国航空工业带来了深刻的教训。俄罗斯的封锁，让中国深刻意识到，核心技术不能依赖别人，这种依赖太过天真。

  沈鸿，一个不畏艰难的经典人物，生于1906年的浙江海宁，他的家庭条件并不优越，只接受过四年小学教育。1919年，他去上海当布店学徒，经过三年的努力，升职为店员。1931年，他开设了一个小五金厂，开始制造弹子锁。但抗日战争爆发后，他带着七个工人和十台机床西迁到延安。由于条件艰苦，窑洞里没有电，沈鸿便用脚踏车带发电机为机床供电。八年间，他凭借坚韧不拔的精神，成功生产出了枪炮和炸药，得到了边区政府的特等劳动模范奖状，奖状上写着他对祖国的无限忠诚。1947年，他加入了中国。新中国成立后，沈鸿先后在第一机械工业部和煤炭工业部工作。1958年，在党的八大二次会议上，他提出了自己独特的建议：自力更生，制造万吨级水压机，并且表示一年半内就能完成。最终，这一个项目落户在上海江南造船厂，他担任总设计师。

  当时，苏联只愿意出售6000吨以下的小型水压机，而对于万吨级的设备则严格封锁，因为这种大型水压机能制造的锻件会暴露一个国家的工业水平。沈鸿带领的团队，经过不断努力，成功将设备自重从美苏设计的3000吨降至2200吨，且设备的高度也降低了4米，从而节省了大量成本和资源。设计过程中，最困难的部分是制造四根长达18米、重达80吨的立柱，团队通过分段铸造和电渣焊接的方式完成了这项艰难的工作，焊缝厚度达到600毫米，技术难度堪比全球顶尖水平。为了突破技术瓶颈，团队从1200吨的零件开始反复试验，经过上百次失败，终于攻克了焊缝质量上的问题，最终焊缝的强度和母材一致。1962年6月，上海闵行厂的1.2万吨水压机正式投入到正常的使用中，成功压出了第一块合格的锻件。比起美苏的设备，这台水压机不仅轻了800吨，而且使用至今仍未退休。沈鸿之后主持了多个重要设备的研发，成功制造出3万吨模锻水压机和厚板轧机，还帮助解决了三门峡水电站的水轮机转子焊接难题。他的自学与实践精神，培养了几代工程师，成为了他们的饭碗。

  从2007年11月开始，国家批准了中国第二重型机械集团在四川德阳建设8万吨级模锻压机的项目，整个工程耗时十年。该压机高达42米，重2.2万吨，主要由75吨以上的零件组成，其液压缸密封件可承受超过一万次的耐压测试，远超国际标准三倍。2012年4月，热负荷试车成功，2013年4月，设备正式投产。此设备能在3分半钟内将钛合金坯料压制成C919主起落架锻件，误差控制在2毫米以内。这个模锻压机不仅规模庞大，而且精度极高，能够抗偏载，最大压制力达到10万吨。过去，中国没有4万吨级的模锻压机，一切都依赖进口，如今中国终于反超，成为全世界唯一拥有8万吨级设备的国家。C919项目中，70%的锻件都出自这台设备，尤其是主起落架，首次实现了国产化，打破了材料瓶颈。此外，运-20运输机、歼-20战机以及AG600水陆两栖飞机的锻件也都依赖于该设备的支持。 国际合作与竞争 2014年，法国赛峰、瑞士利勃海尔、美国古德里奇等国际航空企业纷纷将订单交给中国，中国开始加工空客A350和波音787的起落架锻件。相比之下，俄罗斯的7.5万吨级压机慢慢的变成了历史。如今，中国拥有全球唯一的8万吨级模锻压机，曾经在技术上依赖他国的中国，如今成了全球行业的领导者。这一转变展示了中国在工业领域的自信。 突破自我，超越技术封锁 在鞍钢的支持下，中国成功突破了航母甲板钢的技术瓶颈。1998年，当中国购买瓦良格号时，美国和俄罗斯都拒绝出售有关技术，甲板钢需要具备极强的耐高温能力，可承受1500度的尾焰温度，并且需要有足够的冲击韧性。2008年，鞍钢团队突破了这一难题，成功生产出球扁钢，并在2009年交付了200吨。此后，团队继续努力，最终在2013年完成了全国产化的钢材生产。中国航母的甲板钢技术也成功超越了美国的技术水平，使得电磁弹射系统达到了福特级航母的水平。如今，俄罗斯在修复老舰时还需要从中国进口特种钢材。这一过程显示了中国如何从技术封锁中反超，逐步突破并最终超越。 工业自信的崛起 到2025年，C919的订单已超过千架，开始飞行国内航线，逐步抢占波音和空客的市场占有率。中国的重型模锻技术经过多年的积累，已取得了巨大进展，C919的关键锻件实现了100%国产化。CR929宽体客机的起落架也成功试制完成。8万吨模锻压机不仅应用于航空领域，还广泛服务于核电、深海和舰船动力等领域。沈鸿和他的团队创造的七事一贯制研发模式，依旧影响着如今的工程师。过去，解决是否能制造万吨水压机的问题，而如今，中国不仅具备了8万吨级设备，还在全世界内引领了工业发展。从寻求他国帮助到自主创新突破，中国工业迎来了真正的崛起。返回搜狐，查看更加多